Je suis très fébrile de vous présenter le tout premier épisode de la série de balados PLEIN MON CASQUE. Dans cette série, je rencontrerai de fabuleux êtres humains qui gravitent dans le milieu du sport automobile et des sports motorisés. J’aurai la chance de discuter avec eux de leurs passions pour le sport, mais aussi de leurs parcours impressionnants, qui vous feront vivre une gamme d’émotions et de plaisirs.
Depuis 1950, la Formule 1 fait rêver les amateurs de sport automobile et les pilotes qui souhaitent y accéder. La F1 est considérée comme la catégorie reine du sport.
Chaque année depuis 72 ans, la compétition y a toujours été forte et impressionnante. Tantôt disputée sur des circuits routiers fermés permanents, parfois sur des tracés temporaires en pleine ville comme on le voit à Monaco, la Formule 1 a évolué au fil des ans et l’année 2022 apporte sa part de nouveautés.
D’ailleurs, elles sont majeures, ces nouveautés. Le poids des monoplaces a été révisé, les jantes ont été agrandies, le calendrier qui compte 23 courses est surchargé et la rivalité entre les écuries est à son paroxisme.
Depuis l’arrivée de Liberty Media au volant de la voiture de tête de la F1 en 2017, la cadence des changements s’est accélérée à la vitesse grand V.
Au cours des 20 dernières années, le poids des monoplaces a bondi. En 2000, elles ne pesaient que 600 kg, incluant le pilote. En 2014, avec l’arrivée de la technologie hybride, le poids est passé de 642 kg à 691 kg, et en 2021, le poids a atteint la barre des 752 kg.
La nouvelle réglementation fait en sorte qu’on emmène maintenant les voitures sur la balance à un poids de 795 kg, ce qui implique qu’avec le plein d’essence, une F1 pèsera 905 kg à la ligne de départ. Parmi les éléments qui sont responsables du changement de poids des voitures, on note entre autres l’agrandissement des jantes, qui passent de 13 à 18 pouces. Une nouvelle génération de moteur hybride sera mise en piste en 2026.
La saison 2022 marque aussi l’entrée en vigueur du gel du développement des moteurs actuels. En 2021, on a en effet instauré un nouveau plafond budgétaire à 140 millions de dollars, plafond qui sera baissé à 135 millions de dollars en 2023.
L’année 2022 marque aussi un nouvel arrêt à Miami, ce qui ravit les amateurs. On observe d’ailleurs un nombre record de courses en une saison cette année, avec une moyenne de 2,9 Grands Prix par mois, incluant deux programmes doubles au cours de trois week-ends consécutifs et sept programmes doubles au cours de deux autres week-ends.
Des changements majeurs en F1 s’imposaient et nous aurons la chance de les voir cet été au Grand Prix du Canada.
Après deux années de pause obligée en raison de la pandémie, le Grand Prix du Canada revient en force cette année. L’équipe du Grand Prix est prête à accueillir les équipes et les amateurs pour un week-end inoubliable.
Le Grand Prix du Canada c’est :
- 290 540 entrées enregistrées lors des trois jours de l’événement;
- 890 emplois créés ou maintenus.
Impressionnant, n’est-ce-pas?
Dans ce premier épisode qui sera en ligne dimanche 3 avril à 13h sur Facebook, j’aurai la chance d’en parler avec le Président et chef de la direction du Grand Prix du Canada, M. François Dumontier.