Pour moi, le Circuit de Monaco est un des plus prestigieux. Il représente carrément l’histoire du sport automobile à son meilleur. Il évoque aussi l’extrême du pilotage. J’ai toujours aimé les circuits où l’erreur ne pardonne pas. Mon ingénieur qui avait conçu ma formule Ford en France avait travaillé aussi en Formule 1 et il m’avait dit que « les meilleurs pilotes trouvaient toujours une façon pour gagner sur des circuits comme à Pau et Monaco ». En 1998 j’ai eu la chance de courir dans les rues de la principauté en Formule 3000 (la formule 2 d’aujourd’hui). Atteindre plus de 200 km/h dans le tunnel, gérer le virage du casino avec cette bosse qui peut déstabiliser la voiture sur cette piste très étroite nous obligeant à frôler les murs et même les égratigner avec nos roues arrière. C’était génial et c’est un souvenir qui restera gravé dans ma mémoire. Mettre les roues au même endroit où Gilles Villeneuve l’a fait lors de sa victoire en 1981 avec la Ferrari à moteur turbo, là où Ayrton Senna et Alain Prost ont excellé, tout ça aura été pour moi comme si j’avais eu la chance de piloter en terre sainte.
La Formule E débarque à Monaco
Ce samedi 8 mai. le Championnat du monde de Formule E se rendra dans la principauté emblématique pour le quatrième E-Prix de Monaco. La légende du sport automobile Nelson Piquet a comparé la course dans les rues de Monte-Carlo à « faire du vélo dans son salon » tant la piste est étroite et technique. Qui remportera la victoire?
Le Circuit de Monaco en mode attaque
I y a peu d’endroits emblématiques qui évoquent autant le meilleur du sport automobile que Monaco. Les rues sinueuses qui bordent le circuit de Monaco offrent un tracé tout à fait unique et des courses spectaculaires. Pour la saison 2021, la Formule E investiguera la piste de 3,3 km et ces 19 virages pour la première fois de l’histoire de la série. Les 24 pilotes de Formule E utiliseront la totalité du mythique circuit en ville : Ligne de départ, Montée d’Ostende, Place du casino rénovée, Mirabeau, Tunnel, Port et la Rascasse. Le premier virage du circuit, au pied de la montée de Sainte-Dévote, le vibreur signalant l’intérieur du virage sera plus proche du rail, dans une configuration reprenant de manière exacte celle utilisée en 1929, lors de la première course organisée à Monaco. Une autre modification sera faite pour la chicane faisant suite au tunnel. Ces modifications altèrent la longueur du circuit qui, pour la Formule E, se voit amputé de cinq mètres.
Record au tour
Pascal Wehrlein, Mahindra Racing (2019 – ancien tracé) – 52.385
Source des données: Formule E